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周三(7月1日)，一艘外籍集装箱船因未按照伊朗划定的"官方授权航道"航行，在霍尔木兹海峡搁浅。报道未透露船只国籍、损伤情况等更多细节，仅强调该船是"因所选航线水域过浅而搁浅，已无法继续航行"。伊朗方面借此重申，所有航运公司必须服从伊朗伊斯兰革命卫队(IRGC)在海峡内发布的航行指令，革命卫队海军此前已多次警告全球船东，任何不经"官方授权航道"进出海峡的行为都可能引发"无法挽回的海上事故"。
多哈谈判同步推进，但仍无美伊直接会晤
货轮搁浅的消息传出之际，美国中东事务特使史蒂夫·维特科夫与总统特朗普女婿、高级顾问贾里德·库什纳正在卡塔尔多哈，与卡塔尔斡旋官员举行会谈，双方讨论的焦点包括推进落实此前签署的美伊谅解备忘录、稳定黎巴嫩停火局势，以及缓解海峡紧张局势的路径。卡塔尔外交部发言人马吉德·安萨里当周证实，目前伊朗与美国之间没有按照既定谈判机制安排任何高层级会晤，但双方技术代表团仍在持续磋商，磋商在多个场合进行，卡塔尔从中协调以确保谈判得以延续。
伊朗官方对此态度谨慎。伊朗议会议长、核心谈判代表加利巴夫此前曾在伊朗国家电视台表态称，德黑兰要待美方切实落实谅解备忘录条款后，才会考虑进一步的谈判。他同时强调伊朗愿意继续对话，但如果美方拒绝履行已达成的共识，伊朗方面已做好应战准备——这与此前伊朗官方在停火协议签署后的强硬表态一脉相承。
美方一名高级官员则透露，维特科夫与库什纳同区域领导人的会晤氛围积极，技术层面的磋商仍在推进并取得进展，海峡内船只通行量正在提升，油价也随之走低。中国外交部长王毅同期也公开呼吁美伊双方保持外交动力，强调"谈比打好，对话比对抗好"，认为对话仍是缓解中东紧张局势的最佳路径。
协议背景：凡尔赛宫签署的临时停火协议
本轮外交穿梭活动，源于本月稍早特朗普与伊朗总统佩泽希基扬签署的一份临时协议。据美伊两国官方此前披露的细节，协议要求伊朗稀释其高丰度浓缩铀库存，美方则暂缓执行多项对伊制裁，允许伊朗立即自由对外出售石油。这份协议由巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫斡旋促成，签署后即刻生效，约定永久停止双方敌对行动，并开启为期60天的谈判期，供各方就伊朗核计划的长远安排敲定最终协议。不过特朗普并未承诺放弃重启军事打击的选项。
协议的签署过程颇为周折：特朗普与副总统万斯此前已在线上完成文件签署，但白宫一度对条款内容严格保密。其后特朗普借出席法国七国集团峰会之机，在凡尔赛宫的晚宴上补签了纸质协议，法国总统马克龙在场见证；伊朗总统佩泽希基扬也在德黑兰同步签署了协议文本。协议核心内容包括：霍尔木兹海峡在两个月内免费开放通行(但未排除日后收费的可能)；美方暂缓而非彻底取消对伊制裁，并承诺分阶段推进全面解禁及解冻伊朗海外资产；国际原子能机构将负责监督伊朗的降丰作业，但具体操作细则尚未明确。相较于2015年奥巴马政府时期达成、后被特朗普政府退出的伊核协议，这份新协议在石油出口松绑和制裁解除力度上做出了更大让步，也因此在美国国内以及以色列引发不小争议。
海峡管控权：谈判中最棘手的分歧
尽管临时协议原则上为海峡通行"松绑"，但如何界定这条国际航运要道的实际管理权，始终是美伊谈判中最难啃的骨头。根据美方近期披露的协议细节，伊朗被要求"尽最大努力"确保商船安全通行，而协议中一项措辞含糊的条款还提到，伊朗将与阿曼共同"确定海峡未来的管理方式"，这实际上赋予了德黑兰在海峡管理事务上的正式角色。
伊朗方面的解读则更为强硬：坚持所有船只必须按其划定的航线通行，并计划日后开始收取通行费，这将颠覆这条水道数十年来作为国际公共航道、自由通行的惯例。美国及多个海湾阿拉伯国家已明确表示不会接受收费安排，美国财政部今年5月还对伊朗设立的"波斯湾海峡管理局"实施制裁，将其定性为对全球海运贸易的"勒索"行为，并警告将严厉打击相关行为主体。
局势在过去两周持续拉锯：伊朗革命卫队一度于6月20日左右宣布再次"关闭"海峡，理由是以色列在黎巴嫩的军事行动违反协议，但美军方否认存在违约行为；阿曼与联合国机构随后试图在阿曼近海开辟新航道作为替代方案，此举却在上周末引发中东多地连锁袭击，凸显地区局势依然脆弱。美国海军主导的联合海事信息中心此后于6月27日宣布拓宽海峡附近航道，实际上是在挑战伊朗对水道的管控主张。航运数据显示，尽管冲突降级、船只通行量较战时低谷有所回升，但截至目前仍远低于战前水平，原油日通行量大致恢复到冲突前的一半左右，油轮保险费率仍处于战前的数倍水平。
区域局势：黎巴嫩、伊拉克与库尔德地区的连锁反应
协议签署后，地区局势并未完全平静。黎巴嫩问题仍是最终协议绕不开的难点——伊朗要求以色列全面撤出其目前占据的黎巴嫩南部土地，并停止对真主党武装的打击行动；以色列则坚持保留自卫权、继续驻守相关区域。多哈会谈中，双方也就巩固黎巴嫩停火、维护其领土完整与主权稳定交换了意见。
伊拉克方面，巴格达绿区上空周三夜间被防空部队击落一架小型无人机，这是自美伊停火以来巴格达发生的首起安全事件。两名不愿具名的伊拉克安全官员表示，这架无人机未携带武器，可能用于侦察，目前尚无武装组织宣称对此负责。此外，伊朗库尔德聚居的西部地区近期也出现新一轮暴力冲突，一度被视为对伊朗施压筹码的库尔德反对派武装，其活跃程度是否会随着美伊外交进程推进而升级，成为外界观察的新焦点。
航运复苏仍步履蹒跚
综合国际海事组织(IMO)及多个航运监测机构的数据，美伊开战后，全球约五分之一的海运原油与天然气贸易通道一度近乎停摆，超过两万名船员、约两千艘船只曾滞留波斯湾内。IMO自6月中旬协议签署后启动了船只疏散计划，协调约一万一千名船员安全撤离；泰国、韩国等多国也相继确认本国滞留船只已基本安全撤出海峡。
不过，海峡"重新开放"与"实际正常通行"之间仍有明显落差：即便在原油单日通行量创下纪录的时点，实际船舶通行艘数也仅恢复到战前基准的三分之一左右，保险公司对相关航线的战争险费率仍维持在数倍于战前的高位，多家保赔协会一度暂停承保。分析人士认为，只要伊朗保留对航道的实际管控权，海峡通行量恐难完全恢复至冲突前水平。
展望
眼下实盘配资安全，美伊双方均在"谈"与"打"之间寻找微妙平衡：华盛顿一面通过特使团队在多哈同卡塔尔、伊朗代表团保持沟通，一面强调"若不满意随时可能恢复轰炸"；德黑兰一面借国家电视台强化其对海峡的管控叙事，一面又通过巴基斯坦、卡塔尔等中间方释放愿意对话的信号。60天的谈判窗口能否如期催生一份关于伊朗核计划的长期方案，霍尔木兹海峡的管理权归属最终花落谁家，黎巴嫩局势能否真正降温，仍是未来几周需要持续关注的关键变量。
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